Секреты рейса KK1010, попавшего под град: что подскажут древние знания
27 июля 2017 года пилоты Atlasjet Ukraine практически вслепую посадили в Стамбуле поврежденный в результате сильного града авиалайнер A320, выполнявший рейс KK1010 материнской компании Atlasglobal (Турция).
Что помогло пилотам посадить поврежденный самолет в сложных условиях?
С точки зрения китайской метафизики есть особые инструменты, которые помогают подсказать, какие направления и когда неблагоприятны и наоборот.
То есть, используя эти подсказки, Вы можете узнать, где и когда нужно подстелить соломку, и в каких ситуациях, удача будет на вашей стороне.
Что нужно учитывать, что важно помнить, отправляясь в долгие путешествия?
О факторах, которые сработали в минус и в плюс в этой получившей широкий резонанс ситуации, читайте далее в статье.
Что подскажут древние знания: ситуация с пострадавшим самолета
Согласно данным flightradar24, авиалайнер A320 выполнил рейс UH250 Харьков-Стамбул, после чего в 18:40 вылетел из Стамбула в Эркан, выполняя рейс KK1010 материнской компании Atlasglobal (Турция).
Как оказалось, сошлись несколько негативных факторов, которые указывали на вероятность экстремальной ситуации, однако были и позитивные, которые поддержали благоприятный исход.
Обратите внимание: единичного фактора недостаточно, чтобы он мог проявить себя.
Срабатывает совокупность негативных или позитивных факторов. Также важен резонанс с датой рождения ключевого человека в конкретном случае.
Итак, почему сложилась негативная ситуация?
Негативный фактор №1: энергия дня, в целом, неблагоприятна
С точки зрения китайского календаря 27 июля 2017 года – это день Кролика.
В китайской астрологии бацзы есть понятие столкновений. Это один из способов взаимодействия животных китайского зодиака (земных ветвей).
"Сталкивающиеся" животные конфликтуют, и этот конфликт может принести неприятности в той или иной сфере жизни человека.
Кролик дня сталкивается с Петухом, хозяином 2017 года, и складывается ситуация разрушения. То есть энергия дня разрушена.
В чем продоплека конфликта Кролика и Петуха? Дело в том, что Кролик – это иньское Дерево, которое можно ассоциировать с нежным растением, а Петух – это иньский Металл, который символически можно представить как нож, который срезает нежное растение...
Такой день, Разрушитель Года, не подходит для важных событий и начала долгосрочных дел, а также путешествий, потому что возможны ошибки, препятствия, нарушения планов.
Что и произошло по факту.
Позитивный фактор №1: направление маршрута самолета
С точки зрения системы Летящих звезд каждый год и даже месяц энергии пространства меняются. Есть те направления, которые при этом становятся благоприятными, и те, что не очень.
Например, самолет Ту-154, потерпевший крушение 25 декабря 2016 года, двигался в сторону самой опасной звезды – Желтой пятерки.
Благоприятным же фактором в данной конкретной истории стало то, что рейс KK1010 двигался в сторону юго-востока.
В год Огненного Петуха юго-восток – это сектор благоприятной годичной Летящей звезды 9 фиолетовая – звезды будущего процветания.
Месячная звезда 2 Черная, гостящая в этом секторе, хоть и не считается позитивной, однако её влияние сказывается больше на здоровьи и самочувствии.
Если бы самолет двигался в сторону юга или запада, последствия попадания самолёта под град могли бы быть гораздо более негативными.
Получите практическое руководство на 12 дней, которые заложат фундамент удачи на 12 месяцев года! Как запустить Колесо Желаний, чтобы мечты исполнялись – в этом курсе. Узнайте подробнее...
Негативный фактор №2: что скрывали "ворота" Ци Мэнь Дунь Цзя
Ци Мэнь Дунь Цзя – жемчужина китайской метафизики, древнекитайское стратегическое искусство, говорит, если постараться объяснить максимально просто, о том, что в каждом направлении пространства в тот или иной момент времени открываются своеобразные "ворота", миновав которые, можно изменить исход ситуации в худшую или лучшую сторону.
Рейс KK1010 вылетел 27 июля 2017 года в 18:40 из Стамбула в Эркан.
С точки зрения китайской астрологии, это был час Петуха, и самолет летел на юго-восток, хоть и в сторону благоприятной звезды 9 фиолетовая, но в "ворота" Ци Мэнь, которые называются Шок.
Ворота Шок, которые обозначаются вот таким символом, 
, означают, в том числе, повреждение, опасность, и связаны с авариями.
Также в Ци Мэнь есть понятие структур, и в юго-восточном секторе в момент вылета самолета находились несколько негативных структур.
Это такие структуры как: "Соединение стволов и змея мстит", "Нефритовая дева встречается с духом тюрьмы" и "6 инструментов, ударяя, наказывают".
К счастью, они не связаны с транспортными авариями, в отличие от структуры "Белый Тигр приходит в бешенство", в которую летел самолет Ту-154, пострадавший в катастрофе.
Эти структуры я отметила красной рамочкой рядом с воротами Шок.
Обратите внимание: несмотря на то, что структуры негативны, есть указание на то, что мужчины удачливы.
Основная неприятность, которую обещали негативные структуры юго-восточного сектора – это скованность и действия под давлением. Это очень чётко характеризует действия пилотов в ситуации с градом.
Вот подробное описание структур юго-восточного сектора, который с точки зрения китайской метафизики называется Дворцом Сюнь, так как связан с триграммой Сюнь.
Вот что СМИ написали об этой аварийной ситуации:
"Командир экипажа Александр Акопов решил вернуться в аэропорт Ататюрк в Стамбуле после того, как начался сильный град. Градом повредило самолет: был разбит кок, треснули стекла кабины пилотов, вышла из строя автоматика.
Указывается, что посадку пришлось осуществлять, ориентируясь через боковое окно кабины пилотов (Отмечено мною: скованность, действия под давлением).
Из-за этого самолет заходил на посадку со значительным креном (Отмечено мною: посадка произошла без жертв, что подчеркивает описание структуры – мужчины удачливы).
Как сообщают «Вести.ru», в результате урагана, обрушившегося на Стамбул, еще 15 лайнеров не смогли совершить посадку и отправились на запасные аэродромы" (Отмечено мною: влияние негативной энергии распространилось и на другие авиалайнеры)".
Таким образом, в зависимости от потенциала негативных структур и их особенностей возможны различные варианты и сценарии развития ситуации.
позитивный фактор №2: благородные энергии пространства
С точки зрения китайской метафизики есть особые энергии пространства, положение которых меняется ежегодно. Они называются Благородными.
В год Огненного Петуха сектор юго-восток 1, в сторону которого направился при взлете рейс KK1010, занимает одна из благородных энергий – Благородный Дракон.
Эта энергия известна практикам и любителям Феншуй как финансовый помощник.
Однако многие забывают ещё об одной очень важной его возможности – нейтрализовать неблагоприятный Феншуй и последствия от случайной активации негативных энергий.
Несмотря на то, что самолет недолгое время двигался в направлении Благородного Дракона, эта энергия помогла преодолеть негатив ситуации.
К сожалению, нет информации о датах рождения членов экипажа, поэтому проследить резонанс их даты рождения с ситуацией не представляется возможным. Однако, безусловно, он есть.
Например, дополнительную помощь пилоту могла оказать звезда Благородного человека и т.д.
О чём предупредят древние знания
Если бы знания китайской метафизики были бы доступны большинству, то самолету не пришлось бы вылетать в неблагоприятный день, неблагоприятный час, да еще и в ворота Шок.
И можно только порадоваться, что в этой ситуации благоприятные факторы смогли перевесить негативные.
Однако лучше предупреждать негатив, чем пытаться исправить уже сложившуюся ситуацию.
Именно поэтому не стоит рассматривать Фэншуй и китайскую метафизику лишь как науку о том, как создать уют в доме. Ведь эти знания не совсем о том.
Цель китайской метафизики, в том числе, подсказать, где подстелить соломку, где стоит поостеречься, чтобы подстраховать себя и своих близких.
Хорошего Вам Фэн-шуй, и будьте осторожнее!
С уважением и пожеланиями удачи,
Смотрите ещё публикации по теме:
Читайте также другие статьи:
 |  |  |
секреты Фэн-шуй и бацзы Все статьи Все статьи